Enclavado en uno de los lugares más abruptos y aislados de la isla

de Tenerife, sobre la Punta del Roque Bermejo y a media ladera de la

montaña Tafada. Está constituido por una torre ligeramente cónica con

linterna prismática blanca, y edificio del mismo color, con aristones

grises.

LOCALIZACIÓN DEL FARO DE ANAGA

Auténtica reliquia del pasado, es uno de los pocos faros que se

conserva incólume y sin grandes modificaciones entre los construidos en

la época de Isabel II, siendo de 1er orden con luz variada por destellos.

Subastadas las obras el 5 de julio de 1861, con un presupuesto de

524.210 reales , el proyecto fue realizado por el ingeniero Francisco

Clavijo. Las mismas concluyeron en el año 1863 , encendiéndose por

primera vez, el 15 de septiembre de 1864 .

La piedra para la construcción, se extrajo de unos acantilados

cercanos a la baja de La Mancha, de donde se trasladó en barco hasta el

llamado Puerto de la Madera, una playita junto al caserío de Las Breñas

en la que los labrantes la tallaron. De allí subió en mulas hasta el lugar

de la construcción

Clasificado de aislado y servido por dos fareros, tenían asignada

una indemnización por aislamiento del 25 % del sueldo, y otra del 40 %

por residencia en la isla de Tenerife .

Estaba provisto de un aparato catadióptrico y linterna adquirida a

la casa Lepaute, con una luz fija variada por destellos y alcance de 35

millas. Ilumina un arco de horizonte comprendido entre las visuales

tiradas desde el foco luminoso a la punta del Drago y la Punta de los

Roques de Anaga.

Su primitiva lámpara, fue una Degrand para aceite de oliva.

Posteriormente, se sustituyó por una reguladora de émbolo y peso,

dotada de mechero Dotty para cuatro mechas, que también usó aceite;

parafina, y finalmente petróleo, hasta la instalación de los paneles de

energía solar .

Los 6.000 litros de petróleo, y los 2.000 de gasoil que consumía el

faro en doce meses, llegaban en barco una vez al año, aprovechando las

bonanzas de septiembre .

El aparato original, tenía 932 mm de distancia focal, girando sobre

un carro circular de tejos, movido por una maquinaria de relojería de

peso que iluminaba un sector de 270º, y tenía un reflector de cobre

plateado por la parte de tierra, con tres lentes verticales de la altura total

de la óptica, situada a 120º, que daban vueltas cada 9 segundos.

La R.O. de 10 de marzo de 1921, en la que fijaban las apariencias

futuras de los faros de Canarias, daba para este: destellos alternativos en

grupos de 2 y 4, por lo que hubo que reformar el aparato según proyecto

realizado por el ingeniero Herbella, en el año 1924.

Para ello, la casa B.B.T., le acopló tres lentes verticales más, con

un nuevo basamento dotado de cuba y flotador de mercurio, y una

máquina de rotación del mismo fabricante, con cuerda para 5 horas y 45

minutos, inaugurándose el 22 de noviembre de 1928.

Anteriormente, el 28 de julio de 1923, se había puesto en servicio

un sistema de incandescencia por vapor de petróleo a presión Chance

para capillos de 85 mm., con una lámpara de socorro Maris de dos

mechas. Desde entonces, presenta la apariencia de grupos de 2 más 4

destellos blancos cada 30 segundos.

El edificio de una sola planta, lo forman dos rectángulos

adyacentes. El principal tiene un patio central que distribuye las

habitaciones, y el segundo, está adosado a este por la parte del mar

donde se encuentra la torre de 12 metros de altura total, empotrada hasta

la mitad.

La torre tiene 8,65 metros de altura hasta la cornisa donde está

remata por un balconcillo de hierro. El torreón es cilíndrico, de 2,20

metros de altura, apoyando sobre él, una linterna poligonal de 16 lados

con montantes verticales y tres cristales planos por cada cara .

LINTERNA DEL FARO DE ANAGA

El aparto óptico de cristal tallado de la casa Barbier , consta de

tres cuerpos: el superior formado por seis paneles de anillos

catadióptricos, el central por seis lentes fijas de sección vertical, y el

inferior por seis paneles de anillos catadióptricos.

Alrededor de este aparato fijo, gira un sistema de lentes de sección

horizontal en número de dieciocho paneles formando seis lentes que

producen al girar las características del faro.

La cuba de mercurio, contiene 248 Kg de este metal. El aparato

óptico suspende en su centro, un fumívoro para la lámpara de

incandescencia.

La máquina de rotación tiene dos motores de la casa PINCHBAMAG,

funcionando uno de ellos como principal y otro de reserva,

alimentados a 24 voltios, mediante un regulador de velocidad. Todo el

sistema, está controlado por un cuadro de automatismo de faros.

Aún, permanece el sistema de relojería con cuerda y su peso

motor, que le da una duración de ocho horas, y que puede ponerse en

servicio en caso de fallar el sistema principal de corriente .

En diciembre del año 1992, se eliminó el petróleo, comenzando a

funcionar con energía eléctrica a través de paneles fotovoltaicos que

alimentan a un grupo de baterías para proporcionar corriente a las

lámparas, y a la rotación de la óptica .

El sistema de iluminación tiene dos lámparas multivapor a 220

voltios y 175 vatios , que dan 150.000 lúmenes a 100 horas, donde

una está en servicio, y la otra de reserva. Están montadas en un

cambiador automático en forma de ”V“ que trabaja a 24 voltios.

La instalación fotovoltaica está compuesta por 46 paneles a 75

vatios, marca BP, que alimentan a un grupo de baterías de 12 vasos de 2

voltios, conectadas en serie, a 3.750 Ah. c/u., con un cargador para

regular la carga.

Existe un grupo electrógeno para el servicio de la vivienda y

reserva del faro. Además, está provisto del sistema de teléfaro instalado

por los técnicos de Señales Marítimas de la Autoridad Portuaria de S/C

de Tenerife, al igual que el cuadro de mando .

Fuente Tésis Doctoral de D. Francisco José Ruiz Ojeda, Los Faros de Canarias